冰雪上的华尔兹,爱驰U5整车冬季测试进行时

近期,爱驰汽车首款量产A+级智能纯电动SUV爱驰U5在黑龙江北安冬季测试场进行为期两个月的冬季测试。本次测试内容分为低温适应性试验和联合动力试验(标定)两个部分,旨在通过有针对性、高强度的极限测试,考验爱驰U5的“抗寒”能力,确保爱驰U5的高品质和可靠性,同时解决电动车用户冬季用车顾虑截至目前的测试结果表明,爱驰U5在冰雪环境中的动态表现良好,给人以“舒适“的驾驶体验;在低温环境下的各个工况和电池系统表现也颇具亮点,此外,工程师还将继续根据测试结果进行不断调校,以便最终完全满足消费者真实用车需求和使用场景。

严苛的测试是爱驰U5高品质的保障

爱驰汽车首席技术官兼技术中心总经理王东晨表示,严苛的测试是爱驰U5高品质的保障,而客户需求是爱驰汽车的做事之本。爱驰汽车与传统造车“大户”在验证产品方法上保持同样严苛的测试标准,但在此基础上把“用户”放在了第一位,把可预测的用户体验问题前置化,做真正“不给用户添麻烦”的车。区别于传统的“冰雪试驾”,此次冬季测试全部面向冬季电动车使用最常见的问题,验证整车各系统和零部件在极端低温环境下的适应性,直抵电动车消费痛点,让用户购车安心,使用放心。

严苛标准实现品质承诺

地处寒温带的北安市冬季较长,最低气温能达到﹣42.2℃,每年有近6个月气温在零度以下。而6平方公里冰冻湖面上的测试场地,业内公认的高品质冬季汽车测试场。加之严苛的测试标准,更能够真实反映产品品质和可靠性

爱驰U5在本次冬季测试中经历了两大不同测试场景的专项标定更新/验证。在冬季低温适应性试验环节,实现了爱驰U5在极寒环境下的七大验证,包括动力、悬架系统在低温环境下的行驶表现,低温充电问题,各系统在低温环境下的运行稳定性等。在动力系统冬季试验环节,3台爱驰U5作为动力系统试验车,总行驶里程超过1.5万公里。该试验主要包括整车控制器、电池、电机、空调等系统的标定以及主观评价五个项目考验整车在冰雪道路打滑或失控时,动力系统和电子控制系统适应性和抗寒能力。在此基础上,爱驰团队将持续对各部件进行标定,直至所有系统都能在冬季严苛环境下稳定运作。

爱驰U5正在进行联合动力试验(标定)

从测试结果上看,爱驰U5的表现可圈可点。在“冰雪环形”测试环境下,现阶段爱驰 U5软模状态车辆的弯道时速能达到 60km/h,考虑到整备质量,这个成绩非常值得肯定。空调热管理标定更新实测过程中,爱驰独特的“三明治电池包技术”有效控制了动力电池包的温度,使爱驰U5实现了行业领先的产品优势。

从用户痛点出发确保冬季安全出行

对于纯电动车而言,冬季续航、能耗、充电速度等问题是用户关注的焦点。在本次北安冬季测试中,当地极寒的气候环境已经达电池能负荷的临界点,对电动车冬季使用问题极有针对性。

爱驰工程师们正在反复充电测试并采集数据)

在极寒的环境下,爱驰测试团队进行了艰苦而卓有成效的反复测试。工程师会在车辆行驶完成后静置不同的时间点,让电池包在温度下降到不同程度后进行反复充电测试并采集数据。不仅对于每次能够低温充电机会进行充分利用,工程师们还会有意将车辆电量用光后静置一夜,第二天早上进行低温快充测试。在给车辆充电的同时,爱驰团队还不断验证U5在不同温度下的充电效率是否得到可靠保证。他们还会在前一天把车辆充满电,然后放置在室外降温,以达到冬季冷车续航测试的条件。在测试行进中,测试团队选择城市道路、国道和高速路等实地路况;每部测试车乘坐2至3人,并附加约30kg的设备;同时,在驾驶途中工程师会全程开启空调最大制暖以保证用户驾乘舒适性,一切检测紧密围绕用户真实使用场景。从上海远道而来的爱驰工程师团队,在极寒环境中进行了一个多月的连续工作,克服了生理、心理以及工作条件等诸多不利因素。无论是测试团队还是U5测试车,已经与白山黑水融为一体,在测试达到极限状态的同时,也将团队工作运行状态达到最佳。工程师始终坚信,只有通过“北境”的极寒测试这最后一关,才能真正做到品质值得信赖,从而为全国乃至全球消费者打造一款不会添麻烦的安心之车。

品质,关乎用户利益最大化,来不得半点折扣。作为造车新势力企业的爱驰汽车,不仅严苛的测试标准产品质量把关,更以用户导向将消费者的声音根植每一项测试环节的设计。本次北安冬季测试是继吐鲁番夏季测试和盐城性能测试之后,爱驰汽车第三次对U5进行长期集中的标定测试,也是量产交付之前的最后一次测试,集中回应了用户冬季驾乘电动车的逐项痛点。整体测试过程与结果充分体现了爱驰U5来自自身高品质和多项创新技术的自信,下半年产品交付值得期待。


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